Bei einem Flugversuch von Saab und GA-ASI wurde das LoyalEye-AEW-Radar auf einer MQ-9B getestet. Die unbemannte Plattform führte den Erprobungsflug an der Desert Horizon Flight Operations Facility in Southern California durch. Nach Unternehmensangaben erkannte, verfolgte und klassifizierte das System Luftziele innerhalb eines realitätsnahen Szenarios. Die Fähigkeit zur dauerhaften Luftraumaufklärung kann die Reichweite der Luftverteidigung erhöhen, bemannte Kräfte entlasten und zusätzliche Möglichkeiten für die operative Einsatzplanung in großen Einsatzräumen weltweit schaffen.
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LoyalEye-Radar besteht realitätsnahen Flugtest auf ferngesteuerter MQ-9B-Plattform
Die erfolgreiche Flugerprobung bestätigt, dass Saab sein LoyalEye-Radar technisch mit dem unbemannten Flugzeugsystem MQ-9B von GA-ASI verbunden hat. Als Testort diente die Desert Horizon Flight Operations Facility des Herstellers in Südkalifornien. Während des Flugprofils wurde das Gesamtsystem unter einsatznahen Rahmenbedingungen untersucht. Im Fokus standen die Funktionsfähigkeit der Integration, die Zusammenarbeit der Teilsysteme sowie die stabile Leistung der Sensorplattform im praktischen Flugbetrieb. Die Ergebnisse liefern eine Grundlage für weitere Bewertungen künftig.
Unbemanntes Frühwarnsystem demonstriert Sensorleistung unter realitätsnahen Einsatzbedingungen in Echtzeit
Im Test wurde geprüft, ob die unbemannte Plattform eine vollständige Sensorkette für die luftgestützte Frühwarnung bereitstellen kann. Dazu gehörten das Auffinden von Luftzielen, die kontinuierliche Aktualisierung ihrer Flugbahnen sowie die eindeutige Zuordnung zu Zielklassen. Die Vorführung lief in einem repräsentativen Szenario und wurde von Beobachtern unmittelbar verfolgt. Die Ergebnisse belegen, dass Radar, Plattform und Auswertung funktional zusammenwirken und die vorgesehenen Überwachungsaufgaben zuverlässig wahrnehmen können, auch unter einsatznahen zeitkritischen Bedingungen selbstständig.
Saab wertet erfolgreichen LoyalEye-Test als Meilenstein unbemannter Frühwarntechnologie weltweit
Die Flugerprobung bildet einen Abschnitt des seit Mai 2026 laufenden Bewertungsprogramms für die Kombination aus LoyalEye-Radar und MQ-9B. Ausgangspunkt war der Erstflug des integrierten Systems. Die nun gemeldeten Ergebnisse belegen nach Unternehmensangaben ein hohes Tempo bei der technischen Reifung der unbemannten Frühwarnfähigkeit. Saab stuft die Demonstration als wichtigen Meilenstein ein, der den Weg zu künftig einsetzbaren luftgestützten Überwachungslösungen ohne Besatzung weiter absichert und deren operative Entwicklung nachhaltig vorantreibt für Anwender.
MQ-9B mit LoyalEye erweitert Sensorabdeckung und Einsatzoptionen der Luftstreitkräfte
Statt vorhandene Frühwarnflugzeuge zu verdrängen, soll die mit LoyalEye ausgerüstete MQ-9B deren Fähigkeiten gezielt ergänzen. Sie stellt eine zusätzliche Option bereit, um Luftlageinformationen auch über längere Zeiträume zu gewinnen. Je nach Einsatzlage kann das unbemannte System allein eingesetzt oder in einen Verbund mit bemannten AEW&C-Plattformen integriert werden. Dadurch lassen sich Sensoren räumlich verteilen, Einsatzrhythmen anpassen und personell anspruchsvolle Aufgaben gezielter planen. Bemannte Mittel können sich auf Bereiche und Führungsaufgaben konzentrieren.
LoyalEye verleiht MQ-9B ausdauernde Frühwarnfähigkeit für weitreichende Luftüberwachung weltweit
Mit LoyalEye erhält die MQ-9B eine Sensorfähigkeit, die auf dauerhafte Beobachtung weiter Einsatzgebiete ausgerichtet ist. Dadurch kann das System Lufträume über längere Zeitspannen kontrollieren, ohne Besatzungen vergleichbar lange in gefährdete Bereiche entsenden zu müssen. Reichweite und Flugdauer schaffen insbesondere bei räumlich weit verteilten Aufgaben operative Vorteile. GA-ASI berichtet von erheblichem Kundeninteresse aus verschiedenen Regionen an einer AEW-Lösung auf Basis der MQ-9B. Das Konzept ergänzt damit bestehende Luftlagebilder und Einsatzmöglichkeiten wirkungsvoll.
Mit dem erfolgreichen Testflug wurde gezeigt, dass eine MQ-9B das LoyalEye-System für Aufgaben der luftgestützten Frühwarnung tragen und betreiben kann. Daraus ergibt sich eine Ergänzung für vorhandene bemannte AEW&C-Kräfte, vor allem bei langwierigen Überwachungsmissionen über großen Entfernungen. Das unbemannte Luftfahrzeug kann Sensorpräsenz bereitstellen, ohne Besatzungen denselben Risiken auszusetzen. Die Ergebnisse dokumentieren die Reife wesentlicher Funktionen, erlauben aber noch keine Aussage über eine vollständige Serienreife oder Einsatzfreigabe unter allen operativen Bedingungen.
